6.98万的比亚迪，谁在买？

#品牌营销# 2024-7-25 22:03 115人围观品牌营销

来源：品牌头版
新能源赛道的“卷”有目共睹。
2月初，比亚迪推出“王炸”新车秦PLUS驱逐舰05荣耀版，以7.98万元的起售价，掀起一轮“不留活路”的抢购狂潮。之后，比亚迪并未停止下探。
前几天，一款仅需6万元就能开回家的海鸥荣耀版车型，又带着满身的性价比，高调登场了。

低价杀疯了
这款比亚迪海鸥荣耀版新车，官方指导价定在一个比秦PLUS更夸张的区间：6.98—8.58万元。
对同级别车型来说，这款新车的横空出世，算是打响了新一场价格战。
如此亲民的价格，不仅是对同级别车型的价格挑战，更从成本控制和规模效应上秀出了比亚迪的“肌肉”。
从外观来看，这款新车的车身色彩清新亮丽，线条流畅富有动感，极其符合年轻群体的审美。
尽管是款小型车，空间利用上也毫不逊色。2米5的宽轴距，仍能为用户提供舒适的乘坐体验。

●图源：网络

内饰方面科技感十足，精致的中控布局，有种置身未来世界驾驶舱的错觉。
过去，我们提到国产新能源品牌，尤其是中低价格区间，多少会带上“一分钱一分货”的刻板认知。
如今，随着成本控制和规模效应的加强，“质价比”已经成为国产新能源看得见的产品方向。
就好像比亚迪这款6万元的新车，除了高颜值的外观，还有自适应旋转大屏、DiLink智能网联系统等等，实现了科技与生活的无缝对接。
此外，这款车在动力系统方面，也完美兼顾环保与性能。搭载55kW永磁同步驱动电机，扭矩最大能达135牛·米，支持快充……
丰富的配置、可靠的性能、亲民的价格。这一看，比亚迪“横扫同级”的野心暴露无遗。
此前秦PLUS新款“加量不加价”的价格下探，已经令网友炸锅，纷纷喊话：
“中国品牌冲吧！”、“把日系干掉谁都行”。
如今再掀价格战，更让网络热传的“卷死德系靠华为，卷死日系靠比亚迪”变得指日可待。
确实，自2023年以来，比亚迪海鸥款便掀起了一股热销风暴，年销超过28万辆。
进入2024年，当各大新能源品牌纷纷亮出杀手锏，力求在“卷王争霸赛”中强势胜出时，比亚迪更是狂推一系列新车型，令本田、飞度望尘莫及。
比如，海鸥售价6万+，海豚售价9万+，海豹售价14万+，三款海洋家族成员凑在一起，牢牢锁定了6万—14万的中低价格区间。
显然，比亚迪的这一市场策略，也给其他品牌带来不小的压力。

调整竞争格局
提及新能源，我们谈论最多的，是品牌和智造。
很长一段时间，国产新能源品牌在智造方面相对较弱。这种产品层面的不足，影响着消费者对品牌的感知。
彼时，特斯拉掀起首轮价格战，各路网友挤爆特斯拉门店的画面历历在目。
一方面，是市场需求的旺盛。“第一个吃螃蟹”的特斯拉，从进入中国市场以来，就把品牌立意产品调性以高举高打的方式呈现了出来。
当售价百万、有着鸥翼门的特斯拉立稳有质感、高科技的品牌形象后，30万左右其他车型的推出，直接刺激了目标群体的购买欲望。
另一方面，当消费者对什么是新能源充满疑惑时，特斯拉的出现，算是用产品直观具象的解答了这个问题。
因此，品牌调性足够，再结合价格优势，销量自然就上去了。
之前的文章中我有提到，对大部分消费者来说，选择购买汽车是容易从众的。尤其是众多国产新能源摸着石头过河的当下。
2023年新能源最大的赢家理想汽车，最近因为一款MPV的推出陷入舆论争议。
尽管目前品牌试图通过涂鸦、联名挽回这款车留给消费者的不好印象。但看起来收效甚微。
当一款车的风评被带偏，很难挽回（改变）消费者印象。因此，在购车这个问题上，从众，也意味着更小的风险。

●图源：网络

回到比亚迪。放眼望去，国产新能源品牌中，比亚迪算得上是“一哥”。走到今天，其在新能源智造方面的突破可圈可点。
比亚迪的产品线中，既有6万就能开回家的海鸥荣耀版，也有198万“轮子掉了还能开”的仰望U9。
从比亚迪的市场策略似乎也能看出，新能源品牌的价格战，是基于技术成熟和规模化生产，使得成本降低来实现的。
对于品牌来说，想通过这种策略拉动销量，需要在保持价格优势的同时，不断提升产品的性能和配置，以确保消费者能够获得更高的质价比。
事实上，消费者对新能源汽车的期待远不止于价格。车辆性能、品牌信誉、售后服务以及环保表现等等，都多少影响着消费决策。
可以说，比亚迪海鸥荣耀版的推出，不仅洞察到消费者对价格的敏感性，也精准把握了消费者对品质的需求。
无论接下来的市场销量如何，至少算得上是新能源赛道竞争格局的一次调整。

降价不是方向
比亚迪如此频繁的价格下探，令一众网友摸不着头脑——明明已经属于第一序列，为何还要多次发起“价格战”呢？
发起价格战的目的，只有一个，就是带动销量。
尽管比亚迪已经站在第一梯队，但远不能彻底躺平。今年1月，吉利控股卖出21.34万辆，同比增长高达110.5%。
这一数据，远远超过比亚迪的33.14%。开年第一个月销量就被“碾压”，怎么着也得拿出“利刃”比拼一番。
其次，尽管比亚迪卖得不错，但销量目标也在增长。
2024年，比亚迪的销量目标预估为500万台左右。要实现这个目标，必须得多卖新车。

●图源：比亚迪微博

从某种意义上，降价也是一种影响消费决策的营销策略。甭管是不是最便宜的，但消费者看到并感受到了性价比，就会觉得自己占到便宜。
如果放到整个行业，比亚迪海鸥荣耀版的面市，不仅促使其他车企在价格上做出调整，也推动着整个行业奔往更高效、更经济的方向。
换句话说，这波价格战产生的竞争，将激发行业在智能化、用户体验等方面寻求新的更大突破。
我们看到，2024年的新能源赛道，仍然是一场精彩的“卷王争霸赛”。
然而，无论怎样卷，那些能够提供高性价比产品的品牌，始终会在消费者心中占据一席之地。

●图源：比亚迪微博

降价，是新能源迈向高质价比的开始。在充满变数的消费环境中，抛开价格因素，未来的竞争更需要立足产品层面的惊喜。
比亚迪海鸥荣耀版的“低价”面市，算是开了一个好头。
随着新能源赛道的日趋成熟，相信会有更多的品牌以产品创新和性价比优势，引领整个行业的进程。
要记住的是，价格能够吸引消费者的前提，总归是基于产品的足够动人。

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